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世界のトップ5入り目指す現代・起亜自(下)

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 ハイブリッドカーは現在、08年の発売を目処に最終テストを行っている。現代自は08年末から、米国ハイブリッド市場でトヨタ、ホンダと競合する計画だ。しかし、現代自・研究開発総括本部の某役員は「最近トヨタの独走に歯止めをかけたい米国、欧州の自動車メーカーのマークもあり、ハイブリッド市場がどう展開されるかは不透明な状況。現代自としては、種々のファクターによる推移を見守るのが得策だと判断している」と語った。 つまり、ハイブリッドの技術研究を継続しながら、トヨタのように電気モーターの割合が高い複雑なシステムを追随するかどうかは未知数だということだ。実際、欧州自動車メーカー各社はトヨタのシステムを追随せず、ディーゼルエンジンに基本的なハイブリッドシステムを融合する方式で、トヨタのような高い環境性を実現するプランを推進中だ。


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 現代自は特に、CO2(二酸化炭素)排出を画期的に抑えたクリーンディーゼル車の開発に総力を傾けている。現代自のクリーンディーゼル技術は現在、日本と比較しても遜色のない水準であり、今後欧州自動車メーカーとも競い合うことが可能なディーゼルエンジンを開発するというのが最終目標だ。燃料電池車は量産段階までに10年ほどを要するというのが専門家らの見方だ。現代自の燃料電池技術は現在、米国、日本、欧州の自動車メーカーの約90%水準とされている。 現代・起亜自はすでに稼動中の海外6工場のみならず、現代自インド・中国の第2工場やチェコ工場、起亜自・米国工場の4工場の建設を通じ、海外のニーズに素早く対応する意向だ...

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(引用 livedoorニュース)


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2007年09月27日 未分類 トラックバック:1 コメント:0












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